1.视觉效果，感觉还挺好的，有的人说丑，有的人说漂亮，这个仁者见仁智者见智的问题不多说

2.离地高度，很多人觉得换了18的轮毂底盘会升高，经过我实测，225 45 18的轮胎，比原厂215 55 16的轮胎，离地间隙增高了，但并不是那么多伪大神说的高了三四厘米那么多，实测的数据是前后轮各高出7毫米左右，

3.舒适舒，适性没觉得更好或者更差，本人开车一向是不急不躁，该减速绝对不加速，有减速带也不会加速硬过，所以感觉不出来多么颠或者软，但是换了18轮毂的感觉是过沟坎什么的，更加小心翼翼了

4.静音操控性，说实话，MC5主打操控静音，但是和原厂横滨DB相比，噪音确实大了，而且大了不少，也许是因为原厂轮毂有吸音垫的缘故，我没试过3ST，据说3ST会比马牌更好

5.操控性，尤其是侧向支撑力，比原厂好太多，原厂70左右过弯，感觉会侧倾比较厉害，这个MC5比原厂好很多，侧倾小，胎宽了，抓地更强，地面湿滑的时候，起步不会出ESP了

6.也许是很多老铁关心的，换成225 45 18的，加速度是增加还是减少，我很负责的说，加速时间减少了，我的测试方式是这样的

同场地 测试时间前后相差10分钟左右  室外气温18°  柏油路  无社会车辆进出  是一条新修的道路

驾驶员 A.B  测试车辆  X.Y   

说明：X为原厂215 50 17  轮胎+轮毂重量为24公斤左右            Y车辆更换轮毂为225 45 18  轮胎加轮毂重量21公斤左右          X比Y簧下重12公斤左右    Y比X胎宽增加1公分

测试方式，

01测试，A分别开X.Y ， B分别开X.Y ，最好的成绩为01  X 7.36  Y:7.15  

04测试，A+X对比B+Y    A+Y对比B+X   测试了两次，Y都是领先状态，但是领先不多，不到一个车身

我们不是专业车手，所以对数据有争议的，别来喷我

所以，我们得出的结论就是，簧下质量减少，轮胎加宽1公分，对于减重和增大摩擦力，有相当大的影响

最后打个小广告，出售十代思域原厂17寸轮毂轮胎，215 50 17横滨轮胎，车购于2017年9月29日，目前跑了11111公里，说下轮毂轮胎情况，轮毂百分百无磕碰无明显划痕，或许有非常细微的划痕，成色完美，轮胎没有补过蹭过没有被扎过，不霍车，每次洗车都用轮胎清洗剂保养，并且很重要的一点，从来只是在市里跑，偶尔国道一级路，非铺装道路从未跑过，因为换了18寸225 45 18的，所以现在出售，原厂动平衡，对了，有个事需要说明下，原来的轮胎用的气门嘴盖，我给换成马牌了，然后上的新轮胎，直接给拿过来用了，所以气嘴盖非原厂，咱们有一说一，不搞噱头不坑人，哪里不是原厂说的明明白白，支持物流 同城 ，不包邮费，

下面上图哈