说到目前国内话题最火的紧凑级轿车，肯定是最近刚刚上市的两厢 思域FK7了。作为目前年轻人关注度最高的车型之一，东风本田首次推出了手动高配版的思域，而且比Sedan轿车版更紧凑，虽然依旧是搭载那台的177马力L15B发动机，但是目前已经有小伙伴将两厢思域带上马力机，在98号汽油的加持下，原厂状态下的FK7轴上马力达到了187ps，看来新一轮的"法拉域"的改装风潮依旧火爆。

思域的L15B发动机早在2016年跟随FC1来到我们面前的时候就十分惊艳，至今依然很有活力，虽然对温度特别敏感，加上在冬天极寒条件的机油增多，但潜力巨大的L15B依旧是一台很棒的发动机。东风本田首次带来了15.99W手动的高配版，同时对缩短了换挡行程，让整个操作过程更加紧凑，配合潜力巨大的L15B，这套动力组合依旧是市面上和赛道里最常见的一款。

原厂的FK7并没有一味追求极致运动化，而是在舒适性和运动感之间取得了很好的平衡。它紧凑的底盘、灵敏的转向和出众的动力使驾驶FK7能获得足够的驾驶乐趣。较低的重心保证了FK7操控上的灵活性，在KM77的榜单上，测得FK7通过麋鹿测试的时速可以达到了79km/h，这已经是目前榜单上第11位的好成绩了。虽然刹车踏板很结实，脚感也很好，但它的整体制动力还有待提高。

作为久负盛名的"发动机厂"——本田用自己的实力证明出色的动力和燃油效率并存并不冲突，同时本田的L15B在各大赛场的出场效率也让"买发动机送车"这段子在车圈流传。日常驾驶中，涡轮增压发动机燃油经济性业出奇的不错，而且并不挑食，92号的汽油就能满足绝大部分要求，而如果跟前面提到的那样，选用了更高标号的汽油，L15B的潜力则会进一步得到释放。而在FC1上历练已久的各种性能提升程序，也能适用于FK7，所以，这样一台平民化的"TYPE-R"会是诸多热爱驾驶的车迷朋友的首选。

而伴随着两厢思域在国内的上市，远在日本的本田御用改装厂——SPOON也带来了一个好消息，他们在赛道上用一台升级了涡轮和中冷的FK7成功打败了"真思域王"——TYPE-R FK8，而且也推出了他们的基础方案，就是用自己开发的涡轮，加上HONDATA的程序，让1.5T的L15B直奔274PS，让国内本田粉们直呼"买买买"。

虽然FK7带来更加激进运动的外观，但是FK7的内饰依旧是那个熟悉的味道，不错的做工加上足够的存储空间，让FK7也能保障日常出行的便利性。此次FK7的内饰紧跟刚刚中期改款不久的FC1，红底的仪表的加入符合FK7运动车的特性，在紧凑级对比中，它的整体空间表现也还算不错，FK7缩短了一点的车长并未对内部空间有太多影响，手动挡的FK7选用了更加"JDM"的绒布座椅，其乘坐品质也是恰到好处。

FK7在整个车厢内都有一些设计巧妙的储物箱，而这款轿车的后备箱也是同级车中比较充裕的一个。相比三厢版本拥有更大的开口和更方便的组合，提供更多的载货能力。FK7带来的不仅是炫酷的外观，还有不错的实用性，开口更大的尾箱带来了不错的便利性，同时可折叠的遮物帘也颇有设计感。但是和之前大家熟知的马自达6轿跑版一样，HATCHBACK的造型可能会在驾驶时带来更多的噪音和共振，这一点也许会使某些对于车厢安逸性要求更高的潜在消费者所忌惮。

虽然如今国内的两厢车市场逐渐萎缩，但是或许两厢思域会是个例外。毕竟FK7与Type R FK8极高的相似度，一套包围+一个大尾翼，让不少垂涎FK8但又无法承担70多万进口车价的本田粉们有了实现愿望的机会。而根据目前各大车迷圈里的热度，FK7应该不会重蹈9代思域SI的覆辙，让我们一起期待FK7未来的市场表现！

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