到今天，实际上电动车已经是一个被接受的概念，但是因为续航里程焦虑和设备制约，纯电动车还是只是部分被大家认可。那么电动的实惠和油车的舒心怎么结合呢？说到这里，相信很多人都已经想到，油电混动车型成为大多数人的选择。今天笔者就跟大家一起来盘点下10-20万的混动车型。

说起这个价位段，比亚迪绝对是当之无愧的王者。

宋plus dmi

这台车是目前销量最高的SUV，月销量最高突破六万辆，这也间接的说明潜在的消费升级。该车搭载DM-i（前驱）和DM-p的四驱高性能版本，不过四驱版仍旧使用了“DM-i AWD”的标注，原因也许是其并非全时四驱而是适时四驱；该车最高支持112公里的纯电续航，四驱版为100公里，加速性能分别为8秒和5.9秒级别。超级的销售情况，让宋的细节正不断优化，希望全新一代的宋尽快出来，也希望能延续高性价比的风格。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在2月10日已经上市，该车对配置方面进行提升，并新增全新外观和内饰颜色，造型依旧采用“Dragon Face”设计理念，并新增“墨玉蓝”外观颜色。车身长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，尺寸和现款车型保持一致。车尾采用了贯穿式尾灯，并且“Build Your Dreams”尾标进行重新设计。售价区间为9.98万-14.58万元，最低配已经干到10万以内，对于这样一款车，我相信合资品牌，诸如卡罗拉之类的会不会瑟瑟发抖。

零跑C11 增程版

C11完全就是为了宋plus dmi而来，更强的纯电续航里程，更长的轴距表现，更低的售价，更强的交互娱乐性，这一切让C11增程版的上市赚足了眼球。试驾后，整体的静音，悬架，通过性，都在这个价位段达到了一流水平，被誉为这个价位段第一个掀翻桌子的车企。

五菱星辰混动版

以前，10万买混动SUV简直痴人说梦，所以五菱星辰混动版这个价格怎么看都足够让人心动。五菱自研的这套混动系统采用2.0L发动机+电磁式DHT变速箱，实测油耗仅4.7L/100km出头，甚至比官方公布的油耗表现还更好一些。另外，五菱表示这套混动系统未来还将有拓展插电式混动系统的潜力，这也是他目前对比其他车型最大的遗憾。

哈弗H6 DHT-PHEV

长城自研的柠檬混动DHT技术早在2020年就已经发布了，在WEY旗下多款车型上反复验证过之后才装在了自己的支柱车型哈弗H6上，目前哈弗H6 DHT-PHEV提供55km和110km纯电续航两种规格的三款车型，全部支持对外放电功能。1.5T+2挡DHT变速箱的结构也有比较多车企选择，算是一种较为主流的技术路线。

10-20万，应该是很多年轻人或者中产阶级可以接受的价格范围。这几款车型都是目前比较火的存在，还有一些小厂也会有一些车型上线，但笔者觉得，可能在初入电动市场还是以大品牌为好。不管怎么说，今年的汽车市场，武汉掀起了燃油车的疯狂，那电动车的疯狂谁来引领呢？