今天彩云终于要说，来自“14.5机枪弹扩口”的究竟是苏联何种航炮弹，以及配套的航炮型号。

在二战时期，苏军歼击机使用最多的是ShVAK航炮，发射20x99mmR航炮弹（详见：机枪放大，就是航炮——二战苏军20mm航炮、弹药的极简介绍），该弹性能平庸，弹头威力偏小，对大、中型飞机毁伤能力有限，后来研发了换代产品B-20航炮，主要解决ShVAK航炮过重的问题，但发射的还是20x99mmR弹，威力还是偏弱；而打23x152mmB弹，威力巨大のVYa-23航炮（详见：战斗民族还能嫌航炮威力太大？二战苏联VYa-23航炮和23x152mmB航炮弹）则过大过重，后坐力太大，很难装到歼击机上。因此在二战时期苏军就认为，有必要研制一种性能折中的航炮，威力要比ShVAK大，但也别像VYa-23那么重。

NS-23航炮

1943年，OKB-16设计局（就是在介绍VYa-23航炮时提到的，设计MP-6航炮的设计局）接手了这一工作。此前他们设计过一款管退式自动机的NS-37（НС-37）航炮，打威力空前的37x198mm弹，比VYa-23还要嗑药，曾小批量装在IL-2强击机和Yak-9T歼击机上，但体积、质量、威力都过大，一开炮整个飞机都要抖三抖，而且用途狭窄，所以没普遍装备。但NS-37的设计其实很优秀——管退式自动机、整个火炮就是管套管，几乎是同心圆布局，非常紧凑，很有进一步挖掘的空间。

比VYa-23还嗑药的NS-37航炮，虽然更大更重，但设计很紧凑，几乎都是管套管同心圆。

装NS-37航炮的IL-2，地勤大爷在拿掉火炮炮口防尘罩，这炮体积惊人。

所以在总设计师亚历山大·埃马努伊洛维奇·努德尔曼和A.S.苏拉诺夫的领导下，OKB-16设计局将NS-37进行缩小设计，发射较小口径的炮弹。由于战时另开一套全新的航炮弹生产线代价高昂，也不利于马上投入批量生产，所以他们为新航炮设计的炮弹直接沿用23x152mmB弹的弹头，药筒则在14.5x114mm机枪/反坦克枪弹基础上扩口，塞进这个23mm弹头，变成了23x115mm航炮弹（所以“14.5机枪弹扩口”不是段子，是真的！）。该弹兼顾了弹头威力和后坐冲量，体积也较小，适合航炮紧凑化，而发射该弹的，基于NS-37航炮缩小设计的新航炮就叫NS-23（НС-23）航炮。

NS-23航炮

23x115mm航炮弹，这才是“14.5机枪弹扩口”。

由于NS-23是基于NS-37缩小而来的，许多原始设计在研制NS-37时就已经完成了，因此研发异常顺利，整个火炮也非常紧凑，全重不到37kg，全长约2000mm，宽165mm，高256mm，炮管长1450mm，初速690m/s，射速600发/分。从1943年11月到1944年5月，该炮进行了一系列测试，战胜多款竞争对手，最终成为苏军新一代航炮。

遗憾的是NS-23航炮诞生太晚，仅在二战末期装在Yak-9UT歼击机上（NS-23x1，B-20x2），基本没赶上战斗。战后NS-23航炮装备苏军La-9、La-11活塞歼击机，Yak-15、Yak-17、Mig-9、Mig-15（最初批次）喷气式歼击机，以及IL-10、IL-10M强击机，成为战后初期苏军使用最多的航炮。

反映1950年代东南沿海国土防空作战的封绘，PLA的La-11击落蒋匪的F-51。La-9和La-11在1950年代曾输出到中国，参加了朝鲜战争和国土防空作战。

La-9的火力配备，机鼻发动机罩下装4门NS-23，火力空前强大。La-11是La-9的增程型，为多装燃油，航炮减少为3门。

Yak-15，这是苏联初代喷气式战斗机，机身布局还有许多活塞式战斗机的痕迹，武器为机首2门NS-23。

Mig-9，另一种苏联初代喷气式战斗机，武器为机首1门N-37，2门NS-23。

IL-10强击机，是IL-2的换代产品，赶上了二战末期的战斗。IL-10最初装的是2门VYa-23+2挺ShKAS，后改为2门NS-23+2挺ShKAS，后又改为4门NS-23，放弃航炮反装甲需求，主要用于扫射软目标。

NR-23航炮

NS-23航炮在射速、后坐冲量、弹头威力之间做了比较好的折中，毫无疑问比弱鸡的ShVAK和B-20好许多，但它仍有一些缺点，主要有：

1、射速还是偏低，原始设计的射速为700发/分，批量生产时为保证可靠性，降低到600发/分。

2、供弹方向固定，无法左右调整，不方便安装在轰炸机双联炮塔上。

所以二战结束后的1947年，苏军对NS-23航炮进行改进升级，升级工作由OKB-16的另一位设计师阿伦·阿布拉莫维奇·里希特主导，最终的成果就是NR-23（НР-23）航炮。

NR-23航炮，OKB-16设计局的管退式航炮都这个样子，管子套管子，外形就是一根棍，非常紧凑。

NR-23航炮继承了NS-23的管退式自动机，身管长度也是1450mm，火炮总长增加到2018mm，重量增加到39kg。该炮改进之处是增加了自动机加速器，将理论射速从600发/分提高到800-950发/分；为抵御高射速带来的更大后坐力，加大了缓冲器工作效率；炮管复进簧从NS-23的外露式改为包络式，用套管包裹；修改供弹机构，改为双路供弹，为此修改了弹链节，原NS-23的弹链在NR-23上不能用。

NR-23航炮装备的机种极多，Mig-15bis、Mig-17机首下方的37x1+23x2航炮布局中，两门23航炮就是NR-23；IL-28前线轰炸机、Tu-4远程轰炸机的自卫航炮也是NR-23。中国在1950年代后期引进了NR-23航炮技术，仿制型号为23-1航炮，装备歼-5、轰-5等机种。

Mig-17，中国仿制型就是歼-5。

Mig-17的航炮可整体吊下维护，2门小的就是NR-23，1门37mm大炮是N-37，也是OKB-16设计局的产品。

IL-28前线轰炸机，中国仿制改进型是轰-5。

IL-28的尾部炮塔武器是2门NR-23，除尾部炮塔外，机首还有2门固定NR-23。中国的轰-5尾炮塔改用Tu-16的尾炮塔，火炮也变成了23-2（AM-23），这是识别轰-5与IL-28的特征之一。

新旧23x115mm弹

苏联的23x115mm航炮弹有两种，NS-23、NR-23航炮使用的是旧型弹，弹头采用VYa-23航炮的弹头，特征是外观流线形，质量稍重，约200g，初速较低，690m/s；1950年代后期开始，苏联服役了几种新航炮，如AM-23（导气式、横动炮闩）、GSh-23（双管加斯特原理）和GSh-23-6（转管炮）。这三种航炮还是23x115mm口径，但用的是一种新23x115mm弹，和老弹不大一样。

新23x115mm弹，从左到右：杀伤燃烧弹（B-23A引信）、杀伤燃烧弹（AG-23引信）、杀伤燃烧曳光弹（AG-23引信）、穿甲爆破弹、穿甲燃烧弹、穿甲燃烧曳光弹、反雷达箔条弹、自炸训练弹、实心训练弹和教练弹。

从外观上看，新23x115mm弹的弹头线条更“硬”，基本是圆柱体+圆锥体，弹头质量也有所减轻，根据弹种不同在175-184g，但初速更高，达到710m/s。用圆柱+圆锥弹头代替流线形弹头，看似增加了飞行阻力，增大了飞行中速度下降量，但苏军认为航炮是近距离交战的武器，只要满足几百米内速度高、弹道平、提前量小就可以了，追求更远距离的存速存能没有意义，故有意作出这样的取舍。

各种23x115炮弹剖面，从左往右：杀伤燃烧弹（B-23A引信）、杀伤燃烧弹（AG-23引信）、穿甲爆破弹（侵彻体内部有空腔装炸药，底部有AD-23弹底引信），穿甲燃烧曳光弹（老式）、穿甲燃烧弹、穿甲燃烧曳光弹（新式）、反雷达箔条弹（弹体内为镀锌玻璃纤维丝，头部有UB-23自炸引信），实心训练弹（内部填充惰性物质，弹头有假引信）。

那么，新旧两种23x115mm弹能否通用呢？是很奇怪的单向通用：老的NS-23、NR-23航炮可发射新旧两种弹，但以旧弹为主；AM-23、GSh-23和GSh-23-6只能发射新弹。

好了，今天，彩云终于把“14.5机枪弹扩口”这个坑填了。下次，我们接着说其他苏联自动火炮和炮弹。

—完—