GS1 标配185 60R16邓禄普EC300+，这个胎怎么说呢，型号属于特供，如果损坏更换基本上也就只有他了，某虎上毫无优惠，一条499，比同型号205的胎要贵一百多块。从性能来讲，属于绿色环保胎，汽车之家有这个胎的详细测试，这里就不讲了。我之前的帖子也发了很多照片我拿这台Life主要做什么。我的顶箱主要是为了储物，对于Life来讲400L的体积也显得很厚重，载荷能力加强，同时也导致了重心升高，原配轮胎显得很单薄了，转弯信心降低。    原配轮胎载荷级别为86，即单胎载荷为530kg。从技术手册上我们可以得知，Life的前轴载质量为720kg，最大荷为880kg，最大载荷就占去了轮胎83%的载荷能力。后轴质量415Kg，载荷max为730kg，对于轮胎来讲长期的山路与非铺装路行驶还是有一定压力的。    两个月前开始选轮胎，记得第一次发帖的时候我的愿望是能给这台Life上AT胎，使其变得更加野性。经过各方面对比，能使用最小的AT胎为205 70r15的，比如说固铂的ATS胎，但是从数据上看，这个尺寸与原厂对比下来误差在7%左右。有些过于大了，加上往这个方向改下去确实有些无底洞。因此我把目标放到了比夏季胎更适合各种路况的全季胎，尺寸为205 55r16，这个尺寸与原厂的误差在千分之5左右，由于轮胎是软的还有气压的误差，基本上可以忽略不计，不影响里程数据。接下来就是选择轮胎品牌了，其实能有的选择也是很少的，一个是韩泰的Kinnergy 4S2，另一个是倍耐力P8。先说说韩泰，20年重磅新出的，也是韩泰第一款四季胎。网上测评很多在欧洲获了一堆奖（不知道有没有水分），单导向花纹（单向的优缺点大家自行科普），XL载荷加强胎，单胎载荷能力为670kg。有三峰雪花标志，耐磨指数500。唯一不足的是205规格的胎冠只有四层胎壁1层，更大的规格才有5和2层，不过价格也合适，单条350。另一个P8也是新出的，数据上要比韩泰强很多且是缺气保用胎，耐磨指数在700。单条价格应该700块，但是无奈猫狗虎都没有的卖，只能去专卖店定。也看不到一些评价啥的，还有就是使用成本要高出韩泰一倍。当时并不知道20555r16能否完美匹配，害怕万一用不了损失少一些。抱着撞南墙的心态最终决定选择韩泰。    接下来的顾虑就是原厂轮毂是否能使用心得轮胎。手册上只有轮毂J值为6，无ET值，查询海外版确定为ET45。这就心里有数了，6J对应太宽为185、195、205。所以把胎装上是没问题了。比较担心的就是ET45害怕方向打满擦到车内衬。所以去装之前我把方向打死后把手放进去试了一下，手感上确实有空间。这下好了，理论上讲装上是没问题了。    接下来就是定胎了，本来定价就不高，349的价格并无优惠，4条定下来送一把伞。然后就是吐槽一下虎，大家定胎一定要给客服说要最新的胎，年初给我的另一辆车定的时候就给我发了个一年的胎。觉得可能是偶发。这次又来，给我发的20年10月的。。。比我的车上市都早。打电话投诉，不过服务也算好每次都直接给我换最新的。觉得这个应该改进，为公司省点钱。    最后说一下感受吧，首先走非铺装路和高速转弯时从心里层面上踏实了很多，舒适度提升很多，虽然四季胎硬，但可能是因为冬季原因明显体感会软一些。噪音与原厂无区别。其他性能有待考证。    换装205 55R16可行性结论: 消除顾虑，完美匹配。    看图吧