最满意的地方有很多，品牌，动力，驾驶感受，外形，内饰，油耗等等很多方面。 本田思域的名气不用多说了，自己开的上一款车是本田九代2.0雅阁，开了7年了，没有任何故障，连电瓶都没换过。不知道有没有跟我一样的，开够了大车就想着换一台稍微小一点的车，开起来灵活，停车也方便，再加上对本田品牌一贯的认可，思域是首选。 动力就不用说了，比自己以前2.0自吸的动力强太多，虽然以前深踩油门也还可以，但是提速真是太慢了，而且发动机的嘶吼声非常的沉闷，提速的体验感很一般。新思域买来没几天，开的公里数也不多，也没有暴力驾驶过，但是偶尔深踩油门还是能感受到动力响应很快，而且动力储备很足。 对于驾驶感受，本身自己也没开过什么好车，只不过觉得新思域的底盘特别紧实，日常驾驶，提速，转弯的时候整体感特别强，这也是选择一款紧凑级车的好处吧，比普通B级车更加灵活，更有驾驶乐趣。 对于新思域的外形，仁者见仁，智者见智。上一代思域上市的时候真是让我眼前一亮，特别佩服本田的设计师敢于把如此凌厉动感的外形放在一款需要走量的车型上，而且市场反馈特别好。但是可能是我自己审美疲劳了，新款思域上市的时候更加吸引我，有一种明显的成熟感，而且依然保留了运动感。有很多人说新一代的思域外形不如老款惊艳，这一点我承认，但是人的审美也是在不断进化的，相比于老款外形，我更加吃新款的整体设计，当然也有可能是自己过了30岁，年纪大了，哈哈😄 内饰就不用说了吧，比上一代全面的提升，全新的设计语言，看起来特别简约大气，而且非常的实用，自己最喜欢蜂窝网状的空调出风口和方向盘的设计，看起来特别时尚动感，方向盘比较粗，真皮的握感很好，让人有驾驶欲望。 油耗方面，由于开的不多，现在是8.几，估计以后多开开能下降一些，但是自己驾驶习惯就是踩油门比较狠，也就不奢望很低的油耗了。发动机自动启停功能还是能省一些油的，尤其是经常遇到长时间的红灯，都说启停功能对电瓶有一定影响，这一点以后再做观察。说点题外话，如果对油耗特别敏感，还是买混动吧，买思域的人大多是预算有限又比较喜欢驾驶的，相比于多那么一些油耗，驾驶乐趣还是更加吸引我的。

不满意的地方，优惠少，4S店态度一般，配置不高。 本以为新思域上市好几个月了，优惠力度能比以前大一点，但是优惠也就几千块钱，跟其他品牌真的比不了。4S店的销售顾问一副爱买不买的样子，优惠要多了直接不想跟你多聊，最后谈的差不多了，连车窗贴膜和脚垫都不送，自己嫌麻烦还掏了几百块钱花钱买的，前几天去上牌，遇到了一个购买马自达昂克赛拉的兄弟，聊了几句，发现人家品牌4S店送的那叫一个丰富，基本能送的都送了。我都服了本田，要不是自己太喜欢这车，果断换其他品牌4S了，话说回来，本田也是拿捏了我们这种客户的心态。 对于配置，自己选的是燃动版本，也是走量比较多的车型，自己比较在意的配置比如真皮座椅，电动座椅调节，座椅加热统统没有，倒不是自己多拿不出来那万把块钱升级一个配置，关键对于一款A或A+级车来说，这已经不便宜了，再加几千块钱，就完全不顾性价比了，说多了还是怪自己穷。 另外燃动版本的车门把手有一块织物，特别不经脏，开了几天就脏的特别明显，后期考虑包真皮了，要不然真的很掉价。 驾驶位车窗降下来的时候确实有振动，应该是电机的问题吧，上市好几个月了，这点问题应该不难整改吧

空间足够了，本人比较胖，但是也够用了，后排不咋坐人

动力是最大亮点，自己试驾一下就知道了，不像其他小排量涡轮，后段深踩就没有了，新思域的动力储备很足

底盘很稳，不像传统意义上的日本车，尤其高速转弯的时候

现在是8点多，以后多开开能降低一点吧，但是也能接受了，在意油耗的去买混动吧，或者轩逸啥的

悬架不软不硬，支撑性不错，遇到沟坎过滤的比较好，车内没有过多的振动，但是舒适型配置有限，座椅还需要手调，没有座椅加热，生活在东北这一点差评

外观大气，还保留了足够的运动感，新思域的外观设计我给好评，虽然不如老款惊艳但是很耐看。 不少人说新思域外观丑爆了，可能是对老款执念太深，不做过多评价，见仁见智吧。

简约大气，虽然比不上同价位国产车，但是比现款速腾强多了，用料也不错，新思域的外观内饰我都给好评

性价比只能给4星，这个价位能选择的品牌和车型太多了，能享受到的配置也比新思域好太多了，如果不是对本田有感情，对思域有信仰，只是购买一台十多万的代步车，大概率不会买新思域