商界导读：不能抱大腿之后，更难了。

2018年、2019年的双十一，韵达因为时效、服务等评分比较好，扭转了客户对韵达的评价，从通达系第四跃升到第二，韵达迎来高光时刻。

然而疫情这三年，韵达的增长开始放缓，从2019年的148%的增速，下滑至20%左右，市值也从巅峰时期的850亿元，跌落至现在的430亿元。

回望过去一年的韵达，其经历了2次重大的疫情感染事件：太原分拨中心聚集性疫情和北京房山网点聚集性疫情，对韵达的业绩造成了沉重的打击。2022年三季报显示净利润同比下滑2.05%。

加上2022年上半年韵达关闭了2000多家网点，今年1月初不少网友发现韵达快递在中途滞留，网上一度有“韵达是不是要倒闭了？”的传言。

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韵达发生了什么？

2022年中到年底，网上频频传出韵达的网点关闭，今年1月初更是有很多网友吐槽韵达快递在中途滞留，长达十几天没有更新物流动态，引发网友对“韵达倒闭”的猜疑。

1月9日，根据快递快运安全的报道，几十家倒闭的网点齐聚韵达总部门口，拉横幅，诉说自己的遭遇，希望能够返还不合理的扣款。甚至一些网点已经准备春节期间到桐庐去拉横幅，一些被罚惨的倒闭网点与总部打起了官司。

韵达与网点的积怨颇深。据知情人士透露，韵达目前的快递大件明显增多，但是派费依然是小件的派费，这让派件网点怨声载道。

一方面大件很难派送，占用空间，本来一车可以拉满的现在可能需要拉两车。另一方面，很多大件没法通过快递柜等派送，末端代收驿站缺少的区域，对业务员极不友好。而韵达春节不打烊，网点人员的实际收入却没有明显提高，而罚款一直较高。

此外，2022年11月15日开始，抖音，菜鸟好评按天考核，一个差评罚款100元，取消月度96%返款。当天的1个差评要当天的35个好评才能抵消100元罚款。

而实际上，好评制度虽然是为了提升快递服务，但由于大多数客户不愿意配合给好评，慢慢演变成了“刷好评”，只能网点自己花钱来刷。因此也有网点吐槽“35个好评需要35块钱的成本”。

在用户层面，1月有消费者发文称，在淘宝买的快递，60多天未送货，多次打客服电话均被无视、欺骗，60多天后客服告知“包裹丢失”并且不会承担任何责任。

网友的“丢件”事件并非孤例，在黑猫投诉平台，有关于韵达快递的投诉量多达80195条，满意度仅为3星。投诉内容大多为丢件、破损、客服不受理等，可见韵达快递的物流服务问题由来已久，成为了韵达不得不面对的顽疾。

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半年关闭2000多个网点

2018年时，韵达风头正盛，当年净利润达26.98亿元，高于申通和圆通。

而今年1月30日，韵达发布2022年业绩预告显示，预计2022年净利润为13.1亿元至15亿元，同比变动-11.44%至–1.75%。对比发现，这一净利润仅有2018年的一半。

截至2022年三季度末，韵达股份负债率56.3%。从2020年的51%，到2021年的55.9%，韵达负债率一直在上升。

关于韵达的业绩预告，韵达给出的理由是“受国内疫情多发散发等超预期因素干扰，物流畅通和供应链稳定受到冲击，对消费需求和快递行业发展造成不利影响”。

值得注意的是，2022年三季度，多数快递企业业绩都纷纷反弹实现增长，韵达的业绩不增反降，实为特殊。

有业内人士指出，去年韵达因在部分北方城市疫情防控不到位而遭点名，业务发展相应受阻，业务量下降明显。2022年，韵达快递可能成为快递业中业绩唯一下滑的企业。

而事实上，从4月份山西韵达疫情事件发生以来，韵达基本都是负增长状态。

业绩的骤降也反映在其业务量和市场份额上，第三季度韵达业务量45.74亿件，同比下降2.8%，低于行业同期平均增速5.2%。同时第三季度韵达市占率为15.89%，相较于2021年的17%下降了1.11%，市占率已经从行业第二滑落到第三名。

相较于其他快递企业而言，疫情的影响，对韵达来说更为沉重，去年行业内最大的3起快递疫情事件，2起是韵达的。

2022年4月份，韵达太原分拨中心聚集性疫情，造成了几十人感染，分拨中心也不得不关停，整个山西的网点都受影响，让韵达整体网络的情况瞬间直转之下，业务量负增长，复工后，山西网点也是因此而面临剧烈的动荡，网点屡屡倒闭关停。

时隔一个月，2022年5月份，原本韵达经过4月份的动荡应该要加强管控了，但是千头万绪之中，原本应该复苏的韵达快递再遭痛击。北京房山网点又曝出聚集性疫情，所幸这起不是分拨中心，不会造成整体的动荡，但是给本来要复苏的快递网络带来了极大的困难。

2022年，韵达的网点数量也急剧萎缩。截至2021年底，韵达快递服务网点数量为32274个；而2022年半年报数据显示，韵达全国共有29844个网点。半年时间网点减少了2430个！

但值得一提的是，2021年韵达的固定资产高达165亿，营运净资产一直小于0，说明韵达在产业链上依然有很强的议价能力。

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韵达做出调整

韵达一度成为“三通一达”的大哥，如今却成为了“老三”，原因是什么？

首先，韵达自身内部的问题十分棘手。有业内人士分析，韵达的问题是公司内部各自为政，管理层不团结，部门墙异常严重。

例如韵达的IT系统，因为都是不同的部门开发的，韵达的一些系统并不兼容，后面开发的系统无法打开公司的一些其他系统。最重要的是，韵达缺少一个能统筹各部门业务的人员。

除了内部的管理问题，在费用率上同样难解。韵达的期间费用率在通达系中最高，今年第三季度为6.09%，高于圆通的2.7%、申通的3.74%。

除此以外，在网点管理上，韵达的自动化设备投入使用后，遗失破损的比例较高。时常出现面单脱落导致的无头件增加，流水线“吃货”等情况。抛扔货物导致的快递破损，流水线高处滑落导致的内物破损也在增加，这无疑加重了分拨中心的运营难度。

此外，其他快递大多绑定了三大电商平台，极兔绑定了拼多多，去年双十一抖音选择了圆通和中通，京东方面绑定了京东快递和德邦。而落单的韵达还无“大腿”可抱。更严峻的是，从阿里的动作来看，今后或不再入股韵达，而是扶持申通、圆通、中通。

另一方面，快递行业的价格战还在持续，一位义乌的老板坦言：“有的快递最便宜8毛就能发一单，有的老板被打到一夜破产。但这还不是最严重的，随着快递行业利润的压缩，不少公司已经减少了农村地区的派件，农民只能去镇上取件。现在看来，价格战正让快递行业迎来大洗牌，就看谁最先扛不住了。”

而没有“大腿”可以抱的韵达，业务量难以保证，在价格战中更危险。如何调整公司战略、网络运营、业务量和收入、现金流等成为韵达的当务之急。

首先在内部梳理上，韵达进行了大刀阔斧的改革。1月9日，韵达召开董事会，董事会选举聂腾云担任公司第八届董事会董事长。同意聘任聂腾云为公司总裁（总经理），任期为3年。韵达原业务副总裁（副总经理）赖世强在从韵达离开1年后，再次归位。

赖世强的回归，有传言是韵达老板聂腾云亲自上门拜访请回来的。外界猜测，赖世强或将获得更多的权限，也将对韵达业务管理进行清理，可能涉及到一些人员变动。

一些韵达的老网点经营人员对此评论道，经历过2017-2019年那段“黄金时期”，对此还是挺期待的。有网点管理人员称，赖世强在他们心中的地位比韵达老板聂腾云还要威望高。

在成本管控方面，今年初韵达也有了新动作。1月11日，韵达发出公告，对快递费进行了调整，执行时间为2023年1月12日-2023年1月31日。根据公告，全国发往四川、重庆、云南、广西、贵州、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、甘肃、广东、福建和湖南的快件在原价格基础上3kg以内加收0.2元/票，3公斤以上加收0.2元/kg。

快递市场风起云涌，韵达曾坐上头部第二的位置，如今失势过后重新出发，接下来是否能重回巅峰，我们拭目以待。