2007年在广西南宁吃饭时，看到楼下停了老板的一辆宝马X5，觉得这就是人生梦想，公路王者，当时被种草了，一直到2022年9月3日去试驾才把这棵草拔了。

特斯拉后来居上，成了现任

2020年春天听说特斯拉要推出Model Y，盲订了一辆白色。等了一年多，到了2021年1月做为国内第一批车主提了车，算是骨灰级车友了。当时还写了两篇提车贴，若干车友捧场，使用了我的推荐码，在此表示感谢。后来特斯拉取消了推荐码，写帖子的激励大大减少。

看到新闻说宝马X5国产，价格降了10几万，内心疯狂长草，煎熬不住，约了上周六去试车

宝马X5在2022年4月国产推出新的加长版后，销量也是到了5千多辆每月，楼主每天早上除了刷刷毛豆Y的论坛，就是到宝马X5国产论坛去看帖子，后来发现太浪费时间了，下决心拔了这棵草，于是决定周六上午去试车。通过百度搜到了广园快速路的昌宝4S店，考虑到靠近广园快速，应该试驾会容易一些。于是打电话预约了周六上午10：00试驾。

试驾的过程

宝马4S店的服务确实好，门口站着3到4个销售，帅哥美女，然后拿着IPAD留下姓名和联系方式，安排了一位美女销售专门跟进，领到一张电脑桌前，拿着一张A4纸详细询问了楼主的各个方面，现在开什么车？有没有广州购车名额？想购买哪一款车型？是否打算贷款？拿了产品手册给楼主看。我主要是想购买3.0T的，觉得2.0T比较肉，加速肯定比不上毛豆Y。美女销售就说4S店在主推2.0T，3.0T订车要很长时间，而且要加2万的装修。于是出门试驾。对比如下：第一，加速性能：毛豆Y 完胜 宝马X5国产版：试驾的过程中，发现果然2.0T的加速和毛豆Y的加速没法比，踩下油门后有2-3秒的延迟，不是像电车那样，零延迟。第二，舒适性：毛豆Y完败宝马X5国产版：过减速带的时候，销售减速通过，晃晃悠悠像坐船，舒适性是不错。我开毛豆Y过减速带的时候从来不减速，都是直接开过去，咣咣两声就过去了，底盘很硬。第三，品牌溢价：毛豆Y大比例输给宝马X5国产版：经过几十年的品牌建设，开宝马坐奔驰在国人心目中根深蒂固，这也给了宝马高溢价的能力，美国官网上，低配版61，600美元，折合RMB427，504元，最低配置长续航58，190美元，折合人民币386，381元。在美国人民心目中，看来宝马的品牌溢价要低于中国消费者。第四，刹车模式：毛豆Y完胜宝马国产X5，这个是一个引起巨大争议的话题，喜欢单踏板动能回收的车主们爱得要死，不喜欢单踏板动能回收模式的车主恨得牙根痒痒，从我个人角度看，我是非常喜欢单踏板模式的，因为减少了一步踩刹车的动作。用惯了动能回收的单踏板模式，开回油车后，差点追尾前边的车。当时碰到了红灯，习惯性松了油门，没想到宝马X5仍然高速前行，差点撞到前边等红灯的车，于是猛踩了一脚刹车，坐在副驾驶的销售差点撞到挡风玻璃上。第五，维修和保养费用：毛豆Y完胜宝马X5国产版。我原先有个同学买了进口宝马X5，抱怨说，每次维修费用和保养费用都比较高，这次我特地问了销售，国产后的维修费用是否会降下来，销售答复说，维修费用和保养费用不会下降的。搞不懂，零部件都国产了，怎么会维修费用降不下来？第六，智能性，毛豆Y完胜宝马X5国产版，虽然宝马向特斯拉学习，也开发了APP远程启动空调的功能，有选装L2级别的自动辅助驾驶，但是从系统流畅性和先发优势来看，毛豆Y还是领先的。

结论：毛豆Y在6个指标的2个上输给宝马X5国产，分别是舒适性和品牌知名度。从加速性能，保养和维修成本，智能化3个指标，毛豆Y完胜宝马X5国产版，刹车模式，我觉得是有争议的，个人喜欢单踏板动能回收模式，算平手吧。

发了第一个帖子，竟然被管理员认为和Model Y无关删帖了，重新编辑了一下再次上传。给自己拔草宝马X5国产版这个事情画个句号。