4月18日，南阳机场迁建指挥部副指挥长、市人大常委会党组副书记、一级巡视员李甲坤，主持召开南阳姜营机场扩建项目汇报会。指挥部副指挥长、市政府副市长白红超出席会议。

据了解，南阳姜营机场既有航站楼设计年旅客吞吐量为57万人次，2021年旅客吞吐量达到106.8万人次，已不能满足近期发展需求，而新机场建设需5年~7年时间，本次扩建是市委、市政府统筹机场迁建与近期发展而作出的重大决策，对助推南阳建设全国性交通枢纽城市和现代化省副中心城市意义重大。

会议认为，此次南阳姜营机场扩建设计方案在前期方案基础上有所深化，新增的三个备选方案，丰富了设计内涵，较上次汇报方案有较大提升，民航中南设计院能够结合我市实际，统筹考虑机场航站楼扩建的近期使用和长远规划，方案可操作性强。

会议指出了对此次设计方案的提升思路，一是充分考虑新老航站楼的功能布局，最大限度地利用空间面积；二是突出新设计理念，充分引入现代化元素，体现设计理念的科技感和现代感；三是统筹规划，设计方案要既体现地方特色，又能与周边建筑风格相结合；既满足现阶段使用，又方便未来改造利用；四是突出重点，围绕项目建设本身，充分做好新老航站楼的改造、建设，最大限度方便群众出行。

会议明确了扩建设计方案的路线图和时间节点，要求相关部门倒排时间、压茬推进，尽快修改完善设计方案。

3月25日，《南阳市2022—2025综合交通基础设施建设十大工程项目清单》公布，更加明确了这样一个事实。

其中，南阳机场迁建和南阳姜营机场改扩建项目同时位列“铁路航空项目”。

南阳机场迁建：项目占地约4000亩，规划建设3400米跑道一条、6.5万平方米航站楼、停机坪、航空物流及附属配套设施。总投资45亿元，十四五期间拟完成投资33亿元。

南阳姜营机场改扩建：项目占地约52亩，规划建设1.2万平方米航站楼、停机坪、停车场及附属配套设施。总投资1.8亿元。计划两年内完成投资。

由于姜营机场的位置正处于规划中的南阳新城区核心，机场净空要求与城市发展已经产生不可调和的矛盾，也在一定程度上让南阳新城区的发展束手束脚，无法甩开膀子大干一场。

当然，最好的办法是直接搬迁。

网友们早已给新机场起好了名字：高庙国际机场、宛东国际机场等等。

现实总是残忍。

以笔者判断，南阳机场迁建周期5到7年明显属于乐观估计，拖上10年也不是没有可能。

在远期规划和近期需求之间，南阳终于无奈选择了一个折中方案：

远期迁建，近期扩建，远近结合。

同时，新扩建的航站楼既满足现阶段使用，又方便未来改造利用，让这1.8个亿的投资最大程度发挥价值。

除了这条路，似乎也没有更好的路可以选择。

来源：南阳晚报、大宛楼市