说起夜间车灯的使用，可能大多数的老司机对一类人是深恶痛绝，那就是“远光党”，但车灯使用中凸显的问题却远非远光党这么简单。全新的君威于4月的上海车展亮相，并在上个月正式上市，其集合了别克家族的最新设计语言，除了颜值的提升征服了一票粉丝之外，一票全新亮相的黑科技也吸引了不少人的目光。而作为其中的点睛之笔，一双亮丽的明眸可谓样式与实用性兼具，它就是Matrix矩阵式LED大灯。

　　说起汽车大灯发展史，近百年来发生的变化让人为之侧目，从煤油、卤素、氙气再到现在的LED乃至激光，它带给我们无数惊喜，除了使用寿命、亮度、穿透力等方面的质变之外，智能化也成为了当下发展的一大趋势。笔者之前专门就车灯发展史做过一个深入详尽的解读，有需要的朋友可以点击详细了解。

　　既然说到了车灯的智能化，新上市的君威配备的这款Matrix矩阵式LED大灯又有着怎样的亮点，接下来我们就来细细解读。有不少熟悉别克的朋友可能知道，之前的威朗GS中我们已经见到了它的身影，但如今新君威上的车灯可不是它的简单复刻版，Matrix矩阵大灯已经发展到了第二代。

　　Matrix矩阵式LED大灯的远光灯采用16颗LED光源，对照射范围分成15个区域，每个区域可根据外界变化进行单独的点亮和关闭。

　　当探测到同向行驶车辆的瞬间，Matrix矩阵式全LED前大灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，随着距离的拉近，暗区将逐渐扩大，确保不会令前方车辆产生眩目。

　　当探测到对向行驶车辆时，普通大灯远光灯照射下不仅格外晃眼，而且会影响驾驶员对前方路况的判断，造成一定的安全隐患，而Matrix矩阵大灯可以有效改善这一情况的发生，随着会车的结束，LED会重新亮起，改善路面照明，实现智能防眩目功能。上面视频为在会车情况下两车远光灯的实际体验比对，看后大家就会有一个较为清晰的了解。

　　而当出现上图中同向行驶的情况时，开启远光灯的后车强光照射会对前方驾驶员的后方视线造成干扰，内外后视镜的反光会造成很大的安全隐患，而君威的Matrix矩阵大灯可实现灯组的实现智能变向，避免对前车进行干扰，从而提高夜间行驶安全性。接下来我们就通过一段对比拍摄视频来详细了解一下。

　　转向辅助灯，亦可称之为角灯，当其处于开启状态时，整个大灯的最大照射角度能够达到180°，为驾驶员夜间停车提供了很大的方便，这点在山路或弯道较大时体现的最为明显。

　　1.城市照明模式：光束宽且对称，防眩光干扰其它车辆

　　当车辆在城市街道行驶且车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，为两侧车道提供更宽阔的照明。

　　2.高速公路照明模式：光束变窄且远，以防前方或侧方眩光

　　当车辆在多车道的高速公路上行驶时，且车速超过105km/h，大灯光束将变小变远，以避免眩光干扰对向来车；跟车或超车时，大灯将调整照射角度，以减弱对前方车辆的后视镜眩光。

　　同时将左侧灯光调节为非眩目模式，避免对该车道内的车辆造成眩目。

　　3.市郊照明模式：改善两侧照明，防眩光

　　在市郊道路且车速高于55km/h，大灯自动提高照射强度，使当前车道及车道两侧的照明得到改善，同时不会对两侧形成干扰。

　　4.弯道照明模式：增强内侧照明，提升转向安全性

　　以0-40km/h速度过弯时，角灯自动激活开启，实现弯道照明。以不高于70km/h过急弯时，叫等一会自动开启提升弯道转向安全性。

　　5.增强型弯道照明模式：自动增强转弯侧远光亮度

　　当以40km/h-70km/h之间，大灯会根据车速、转弯角度等调整大灯光束的照射角度和强度以增强对弯道内侧的照明，上面视频即为新君威的矩阵大灯和普通大灯在弯道照明方面的实际体验对比。

　　6.泊车照明模式：照亮四周规避障碍物

　　当刮入倒挡倒车时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的能见度，做到有效规避范围内障碍物。

　　7.节能模式：智能照明降低耗能

　　车辆处于静止状态下，此时Matrix矩阵式LED大灯与自动启停相配合， LED车灯自动进入ECO模式，从而降低车辆能耗，有效实现节能环保。

　　8.远光灯模式：最高照射距离400m

　　当前方没有车辆时，系统会自动激活远光灯，远光最远照射可达400m，大幅提高夜间视野，有效提升夜间驾驶安全度。

　　随着技术的迭代，未来大灯的智能化和像素化必然成为发展的大趋势，但在目前形势下，智能大灯的发展由于各种因素尚难以普及，矩阵式大灯再给我们和别人带来方便的同时却仍旧难以避免别人的车灯给我们带来的一系列困扰。如何更高的提高利用率、同时在降低成本的普及化道路上更进一步，仍然是一个值得仔细讨论的问题。