暴风雪中，我们一起走过

    1月4日，消防战士在内蒙古商都受暴雪围困的旅客列车边除雪抢险。受暴风雪影响，从1月3日开始，呼和浩特铁路局管内多趟旅客列车因雪灾滞留晚点，部分列车受困于偏远路段。灾情发生后，内蒙古自治区有关部门会同呼和浩特铁路局紧急动员近万名职工、公安消防战士奔赴抢险第一线，集中抢救疏散受困旅客。铁路沿线地方政府大力配合，凿冰除雪保畅通，力争把灾害损失减小到最低限度。截至1月4日14时，受困于商都境内暴雪区的1400多名旅客均已就近安置。目前，抗灾抢险工作正在进行中。新华社发（田瑜 摄）

    新华社呼和浩特１月５日电（新华社记者刘军、张丽娜）５日凌晨３点２８分，１８１４次列车在晚点３０小时３０分后，终于安全抵达终点站。

    从１月２日晚起，内蒙古大部地区的气温下降８－１０℃，其中内蒙古中西部、华北西部等部分地区降温１０－１２℃，局部地区有暴雪。受此影响，呼和浩特白塔机场停运，京藏高速公路内蒙古部分路段封闭，内蒙古境内１３趟直通旅客列车因雪灾滞留或晚点，９趟列车停开……

    １８１４次列车走到林西站时，临时停了一个多小时，哈尔滨市民姚清莹透过车窗向外看，雪下得很大。之后，窗外的风雪越来越大，列车开离商都车站后不久，便再也开不动了。

    “车厢里很冷，有少量热水供应。乘务员在林西车站、经棚车站等地方提前下车采购上来一些食物，这让大家很放心。”姚清莹说。最让她感动的是，蔬菜数量有限，只能先给妇女和儿童吃，然后才是男乘客，而乘务员们只能开水泡米饭。乘务员张峰说，风雪太大，乘务员们下车买到的蔬菜也不多，救援队到来之前，全车只剩下３２盒方便面，列车长刘爱军决定，先给特别饿的乘客吃。

    在被风雪阻挡在内蒙古正镶白旗境内的１８２０次列车上，一位买了前往北京通票的乘客显得很不耐烦，不停地抱怨坏天气。坐在他们旁边的一名长者则劝告大家，不要着急，多一些耐心等待就少添了麻烦。另一位小伙子扬着手机说：“列车被困的事上手机报了，有１３趟车、１万多人被困，现在铁路部门正全力抢修呢，咱们耐心等吧。”

    从呼和浩特发车开往通辽的Ｋ５０２次列车的６４２名乘客滞留了近２０个小时。列车长王艳说，工作人员想尽办法连夜把餐料送到了车上，乘务员以最快的速度逐节车厢为旅客免费分发盒饭。

    1月4日，呼和浩特铁路局职工在商都雪灾前线清理积雪、疏浚线路。新华社发（田瑜 摄）

    在由鄂尔多斯市通往京、津地区的运煤专线上，被风雪阻挡的大车司机们收到了交通部门职工顶着风雪送来的热水、面包、方便面。交通系统职工小马告诉记者，应急预案启动后，他就和几位同事一起去采购了几百块面包、几百袋方便面，想办法送到堵车严重的路段去。

    ４日６点，乌兰察布市消防支队田瑜的电话就响了起来：紧急集合前往１８１４次列车受灾现场救援。他说，从住的地方前往事发地点，平时只要走不到一个小时，但当天走了三个小时才到达。当时风特别大，把地上的积雪卷起来，和天上正在下的雪搅在一起，能见度只有几米，当地人管这种天气叫“白毛风”。

    大雪封山，汽车走不动了，大家人背肩扛，当田瑜和战友们带着棉衣、棉被、食品、热水赶到目的地时，被眼前的景象吓了一跳：火车的两边全是积雪，厚度最高的地方是６－７米，车厢底部也全是积雪。

    田瑜说：“大家立刻开始救援，有的战士钻进了车底下去掏雪，由于地方小，只能坐在积雪中铲，呵气成霜，人们干活的时候呼吸比较大，整个面部，包括头发和眉毛都是白色的，脸冻得都是红紫红紫的。”

    ３日１５时许，在集（宁）二（连）线上，５７０２１次列车正在艰难地向前“挪动”。大风裹着雪不停地下，刚清理完的铁道，很快就又被埋了。车站的７００多名干部职工全部守在铁道边，不断地清雪，火车随着清理积雪的人群缓缓前行。这段手工开辟的铁道上，平时只需走１９分钟的路，这次走了２小时４８分钟。

    1月4日，消防战士在内蒙古商都受暴雪围困的旅客列车边除雪抢险。新华社发（田瑜 摄）

    ５日中午，由呼和浩特开往乌兰浩特的１８１８次列车顺利到达沈阳铁路局管段。至此，呼和浩特铁路局辖区内的旅客列车全部恢复正常通行。

    ５日晚８点３０分，连续工作４０个小时的集通铁路正镶白旗工务段副队长王国亮被送到了解放军第２５３医院。由于在抢险中严重冻伤，他已经不能走路。记者见到他时，王国亮双脚缠满了绷带，脸上和手上的冻疮已溃烂，现已确诊腿部和脚部二度冻伤。像王国亮一样，在这次抗击雪害的斗争中，仅集通铁路就有２２名工人受重伤，１４０多人不同程度受伤。