君威配备的是17英寸双五辐式铝合金轮圈，造型相对普通。而迈腾则配备和君威相同尺寸的轮圈，但造型和颜色的搭配上要比君威漂亮很多。轮胎方面，君威匹配的是固特异的御乘系列轮胎，规格为225/55 R17，这是一款注重抓地力和静音效果的轮胎。迈腾匹配的是米其林浩悦轮胎，规格为215/55 R17，是一款注重静音舒适的轮胎。

    我们此次的试驾车全部配备了18英寸双色轮圈，尺寸和样式都和之前在车展上看到的一样，造型很好看，尺寸也够大，据了解，我们试驾的车型都是顶配，但是希望最后上市的时候，这个尺寸的轮圈不要只出现在顶配车型上，哪怕给其它车型提供一些选装也好。

    新迈腾的轮胎规格与现款2.0T车型完全相同，同为235 45 R17。大五辐轮毂的设计简单而充满力量，比较符合大众的审美。值得一提的是，新迈腾的轮胎等级为Y级，可承受速达到300公里/小时；而之前新帕萨特试驾车的轮胎等级为V级，速度等级为240公里/小时，当然了，对于家用车也完全够用。

    但是相比致胜和新君威的轮毂，2011款迈腾的这款17寸双十辐轮毂却并不显大，多辐条的设计只是为了增加豪华感。而在轮胎方面，迈腾的215mm轮胎虽然不怎么宽，但好歹也是米其林的PP2，各方面性能十分优秀，现在换成了固特异的Excellence三能轮胎，这款轮胎最大的特点就是非对称的花纹设计，在滚动噪音和湿地性能方面有一定优势，但性能的综合表现只是与米其林的MVX8相当，与PP2理论上还有一定差距，但尺寸提高两个级别之后，到底是米其林的PP2还是固特异的Excellence能给迈腾带来更优秀的性能表现呢？不好说。