君越车身修长，短前悬、长后悬的设计让它看起来豪华感十足，双色多辐轮圈的刀锋造型又十分动感，而这两者结合到君越身上时显得很融洽。轮胎使用米其林PRIMACY 3 ST，尺寸为235/50 R18。

    全新君越20T和28T车型的轮圈和轮胎配置有比较大的区别，首先28T的轮圈尺寸比20T的轮圈稍大，20T为17英寸，28T为18英寸；造型差别也很明显，28T的轮圈造型要比20T的大气一些。轮胎品牌和规格都不一样，20T为米其林轮胎，夏季胎；28T为普利司通轮胎，四季胎，从我们测试来看，轮胎对于测试成绩，以及悬架舒适性的影响还是比较大的。

    19英寸多辐铝合金轮圈颇具设计感，搭配普利司通泰然者EL400系列轮胎，规格为245/45 R19。偏向舒适性的轮胎型号配以厚厚的胎壁，虽然会牺牲一部分视觉效果（轮圈显小），但对于乘坐舒适性却有着积极地帮助。

    有一点需要说明的是：2.4豪华版装备和3.0旗舰版相同的245/45 R18轮胎，而其他低配的2.4车型则装备225宽度的轮胎。对于这么一辆动力本来就是不强的车来说，较宽的轮胎进一步削弱了加速能力，对提升刹车性能倒是有所帮助的。所以如果您买了一辆低配的2.4君越，结果发现加速比我们说的要快，刹车似乎又没有上面写的好，其实一点都不用感到奇怪。

● 测试总结：

    既然新君越偏重的是舒适安逸的商务风格，从这个角度来看，这次测试的2.4豪华版甚至比之前那辆3.0旗舰版还要更“商务”一筹。如果说原先那台258马力3.0L发动机的安逸是为了照顾到舒适性而做了刻意的调教，那么2.4升发动机可以说是没什么保留的了，客观条件决定它必然要走稳重路线。当然，只要你抛开心理因素，这台2.4L发动机的动力在90%的情况下还是可以胜任的。另一方面它扎实的底盘却并没有因为平淡的动力而妥协，只要肯挖掘，还是能偶尔够获得一点儿操控的乐趣。

    综合以上特点，它终究是一款比较中庸的车，并且完全忠于别克品牌的商务形象。新君越是一个移动的豪华休息室，车内人员的舒适性始终是第一位的，至于性能方面，除了能“移动”之外，其他就不要要求太多了。（文/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 孟庆嘉 王苦公）

    总的来看这款车的外观给我的感觉是厚重，较高的车身腰线、粗大的18寸轮毂和那个显得很厚的后保险杠都是这款车用来炫耀的资本，也是它区别于新君威的特点。