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![]() 不觉间,提车已经整整一年了,对于没能加精的第一次的提车作业我一直耿耿于怀......我要寻机报复!呵呵…… 不过,今天,令我忍不住要再次发作业贴的原因却是我对这部手动A6L的大爱!!!是的,时间过去已经整整一年了,随着我对小6了解加深,我对它更加深爱!!最爱它什么,那就是与众不同的手动档!! 几乎所有的中国车主对手动档似乎总有那么一点鄙视,什么 “这个级别的车手动档太没面子”…… “A6L这车就不是操控车,要操控可以买XX”…… “没钱才手动档”…… …… 对于这些“流言蜚语”,在使用A6L一年以后,我不仅没有后悔,反而更加认定我当初的选择——“与众不同的手动档A6L”——我真是太英明了。 “与众不同的手动档A6L”,为什么说“与众不同”呢? 说起手动档几乎所有的人都知道,“它结构简单,性能可靠,制造和维护成本低……”这些本来是优点的,可是“制造和维护成本低”似乎也成了人们眼中“手动档=低档次”的佐证! 可是现在的A6L的手动档你们了解吗?这个6MT手动真的还是那么原始、复杂,那么难操作吗? 如果这个问题你回答不出,那么,拜托,请不要再人云亦云……
我LP开一部日系手排车,第一次开我的车,开了一个小时,到达目的地后下车后只说了一句:这个手动档很好开啊!为什么?
一提起手动档汽车很多人很自然把它比作“全手动相机”,比作NIKON的FM系列,可是你知道现在的专业相机的手动模式有多智能吗?类似的,现在奥迪的手动模式已经相当智能了,别把自己对手动档的认知停留在20年前的4MT或10来万的低端手动档上行吗?
现在我来说说A6L 6MT的手动档的好处,就是这些使得手动档A6L很容易开。
起步补油:很多新手起步最容易熄火,A6L的6MT具有起步自动补油功能,在你抬离合的时候,行车电脑会控制油门自动补油0.5-1s秒,维持发动机转速不下降,防止熄火,司机只要随后正常油门就起步走了!
换档提示:车辆行驶时随着发动机转速提高,到达换机时机时仪表显示换档提示,防止拖档、降低油耗。
熄火自启:新手起步或急刹可能造成熄火,后面喇叭一催更加手忙脚乱,但开A6L就不用慌了,只要深踩离合,车子会迅速自动重新点火…….
上坡辅助:“坡起”,也是新手的死穴,传统手动档“拉手刹、松离合+给油、车抬头后松手刹”的操作,让新手们看到上坡路就心里犯嘀咕,有了上坡辅助功能新手可以很从容……
换档补油:现在各大厂商不断开发7at,8at,9at,甚至10at,最重要的目的无非是换档迅速和“平顺”,A6L的“换档补油”功能让一个新手只要慢点抬离合,就轻轻松松实现老司机一样“平滑”的换档操作。
降档超车:开车稍有点经验的司机都知道“降档超车”,但降档不及时补油不当就会出现严重顿挫感,很不舒服,A6L可以在降档抬离合时根据车速和发动机转速适当补油,使降档超车变得更加容易….新手就能找到赛车手的感觉! 下面上图了: 刚到手,穿小鞋的土鳖样儿,呵呵 大脚丫特写 正宗米胖子245 45 r18 再看看改头换面后的样子,帅呆了,酷毙了,呵呵 我喜欢4辐方向盘,符合我的操作习惯,对运动方向盘无爱
定速巡航,这是我改装的第一个项目,非常好用,巡航时可以换档
眼镜盒,我喜欢在这个位置,大众司机的后遗症
极佳路况,跑20公里的短时油耗,4.7,有点恐怖哦 刷ECU后5000公里的长期油耗 我的宝座,姿势比较古怪,基本上是躺着开车了
反过来,再说说一年来在论坛里关于CVT车型的各种问题真是层出不穷啊: 变速箱异响?进N档顿挫?烧机油?天窗异响?倒档无力?上坡溜车?还有没有更多???真不省心啊! 哪有我的手动A6L省心——吃麻麻香,身体倍儿棒 |
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