4.0L V8双涡轮增压直喷发动机经过重新调校，这也是奥迪S6本次中期改款的重点之处。与2013款车型的发动机相比，它的最大功率提升了30马力，达到450马力，而最大功率的转速区间也从5500-6400rpm变成了5800-6400rpm；虽然最大扭矩保持为550牛・米，但是最大扭矩的转速区间从1400-5200rpm变成了1400-5700rpm，最大扭矩的输出区间变得更加宽广。

    这台V8发动机其中一个特别之处在于采用了“气缸按需运行”技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。事实上，为了降低油耗，奥迪工程师们还做了很多的工作，比如设计出更为精确的热能管理系统。在发动机预热阶段，该系统通过一个球阀阻断冷却液的流动，帮助发动机快速升温。机油泵也采取了两段可调设计，在低负载情况下可以降低能耗。发动机的缸体由铝硅合金采用低压冷凝铸造工艺制造，即使加上所有关键附件，这台发动机的重量也只有220公斤。

    奥迪驾驶模式系统（Audi drive select）是它的标准装备，具体分为经济、舒适、自动、动态和个人设置一共5种模式。该系统可以对发动机/变速箱、空气悬架、转向系统、运动差速器、发动机声音、自适应巡航系统这些项目进行调节，而每个项目的调节等级则分为舒适、自动和动态。

    动力方面，二者采用与奥迪RS6、RS7以及S8同一系列的4.0升V8双涡轮增压发动机。为了和更高端的车型拉开档次差距，S6和S7的动力被限制在309千瓦（420马力）和550牛・米，比S8降低了整整100马力，与RS6更是相差了140马力，可谓相当保守。

    不过除了蛮力，技巧也很关键。与发动机搭配的7挡双离合变速箱具备弹射起步功能，同时quattro四驱系统保证所有动力通过四个车轮充分作用于地面，使得奥迪S6和S7能以将近5000rpm的高转速从静止开始起跑，而且轮胎没有任何打滑，这对于很多其他高性能车来说简直无法想象。

● 动力及赛道试驾感受

    S6和S7的灵魂就是它搭载的这台4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机，正是它让S6、S7变得与众不同。这款发动机在5500-6400转/分钟时能输出309千瓦（420马力）最大功率，并且在1400-5200转/分钟的转速区间内都可以持续输出550牛・米的峰值扭矩。与前代车型相比，全新奥迪S6在驾驶性能提升的同时，油耗却降低了25％。

    您可能知道这台V8发动机采用了“气缸按需运行”技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。其实为了降低油耗，奥迪的工程师们还进行了很多工作，比如更为精确的热能管理系统。在发动机预热阶段，系统通过一个球阀阻断冷却液的流动，帮助发动机快速升温。机油泵也采取了两段可调设计，在低负载情况下可以降低能耗。发动机的缸体由铝硅合金采用低压冷凝铸造工艺制造，即使加上所有关键附件，这台V8发动机的重量也只有220公斤。