转载爱卡浩宸 的一个贴子，供探讨：

轮毂这玩意，完全是萝卜白菜各有所爱！这里从技术、安全、经济上来探讨一下到底是17个好还是18的好！

先说说换大轮毂的意义：

1.操控性能的飞跃，大轮毂的接地面积大于原车轮毂，摩擦力就大，操控性能提升仅次于换避震的效果，

高速更稳；

2.安全系数提升，一旦爆胎，大轮毂直径缩减比原车轮毂小，更易于纠正方向，大大提升安全系数；

3.视觉效果，大轮毂给人的视觉冲击力当然是有目共睹的啦。

当然了，改装有利必有弊！换大轮毂有以下弊端：

1. 经济性差，油耗会增大，一般每百公里会多一个油左右；

2. 舒适性差，轮胎薄了自然要比原车要颠；

3. 动力损失，摩擦力大了，动力也相应损失；

4. 维护费用高，轮胎胎壁薄了，容易坏！我自己的宝来，换的是17寸登路普的SP9000，一年时间两只轮胎都起包了！唉，损失了近3000米！换了大轮毂您开车可要格外精心了，过沟过坎一定要减速慢行，下台阶更要小心了！

5. 换大轮毂最大的问题是改变了制动力矩，刹车理应相应升级，否则刹车肯定不如原来好使，特别是高速制动，根本刹不住。

换轮毂所需要配套的轮胎可不是胡乱配的，事先要用轮胎计算器精确比较计算，否则会使速度表和里程表出现较大的误差。迈腾原车的轮胎是215 55 R16， 如果是换17寸轮毂，那么应该换235 45 R17，时速100时误差为0.07公里，如果是换18寸轮毂，应该换235 40 R18，时速100误差为0.36公里，这样都是误差最小的了。

17？还是18？我个人认为换18寸的轮毂存在以下弊端：

1. 首先是经济性比17的要差得多，18寸的轮毂和轮胎都比17的贵的多！通常同一品牌，同一型号的18寸轮胎要比17的贵400－500，四只轮胎就差出近2000大米！国产轮毂就不说了，进口轮毂，一只轮毂多了能差1000多！少了，也至少差300－500/只！一套18的下来，要比17的至少多出3000米左右。

2. 舒适性更差，18的胎壁要比17的薄11.75毫米；

3. 维护费用更高，胎壁薄更容易坏，换一只轮毂的费用也更高；

4. 16寸换17的制动性能的降低还好一点，但如果换18寸的轮毂，对制动的影响将更加明显，更迫切需要升级刹车系统。

18寸轮毂的优点在于：

1. 由于都是235的胎，接地面积是一样的，所以17的和18的油耗和高速稳定性并无差异，但18的由于胎壁薄了，过弯时轮胎的收缩比17的要略小，过弯的反应会更直接，从而操控性能要好于17的轮毂。

2.视觉效果17寸轮毂无法比拟。

其实，改装还是全凭个人喜好，如果经济允许，你就喜欢，你更看重的利，那弊就都没有任何意义了，那就不要管那么多啦……是理智，是冲动，呵呵，想好了就行！