机身和乘员都烧得面目全非，只有机尾完好还能看出编号，说明机尾与机身在撞山前就已经脱离，要不然机尾就会跟机身挤作一团一同烧毁了——机头撞山，机尾肯定在惯性作用下扎进飞机肚子里。

从现场勘察情况来看，美国战略情报局间谍用品发明家斯坦利·拉维尔的说法还真有一些可信度，而原本定为戴笠专机驾驶员的赵新，也通过回忆文章叙述了戴笠坠机前的种种反常之事。

1945年秋，四川凤凰山机场成立了直属于航空委员会的“空军空运队”，二航空委员会的话事人，好像就是老蒋的夫人，沈醉在回忆录中还曾揭露她在买飞机的时候如何中饱私囊，写信举报她的人，还被郑介民和沈醉查出来并判了十五年有期徒刑：“他是一个小商人，捐过几次航空救国捐，希望政府买飞机抵抗日本。听说买来的飞机破烂不堪已不能用，钱都是主要负责人航空委员会秘书长宋美龄进了腰包，以致弄得敌机天天来没有法子抵抗。”

赵新就是“空军空运队”的飞行员，后来被调往北平驻防，然后就成了戴笠的专机驾驶员。

1946年3月15日下午，赵新拿到了这样的任务派遣牌：“飞机：222号专机。起飞时间：3月16日上午8时。航线：北平—天津—南京—上海。飞行员：赵新、冯俊忠。要求：3月16日早7时前做完飞行准备。”

赵新是上海人，但已经有八年没有回去了，一看有机会回老家，就赶忙去东安市场买了两大包土特产和工艺品——看起来不管是什么年代，飞行员的薪水都是很高的。

3月16日清晨，赵新乘坐吉普车来到西郊机场，把222号专机的每个关键部位检查完两遍后，确认完全良好，就在飞机记录簿上签字，并于7时45分登机做好了起飞准备。

7时55分，赵新正要启动发动机时，机头左侧下方滑行跑道上飞驰来一辆吉普车，直接插到转机机头，车上的人向赵新传达了不容置疑的命令：“不要开机！有急事，队长让我来替你！快下来！队长叫你去，你见到队长就知道了。”

前来替换赵新的，是一个叫张远仁的航校第18期毕业生，是个四川人，这让赵新十分生气：我八年没回老家了，你家又不在航线上，为啥要跟我抢这趟差事？

赵新怒火中烧，回到城里，飞行队长给出的解释让他一头雾水：“张远仁有急事要去上海，就派他替换你了，很抱歉！以后还会有机会去上海的……再说，队里的飞行员都派出去了，你来当这周的值星官吧。要注意派出去的飞机，要飞报来告我。”

赵新大光其火：“张远仁有急事，我就没有急事吗？”

那队长的回答更是令人费解：“过两天我再给你解释。家里值星官也很重要嘛！”

张远仁去上海有什么急事，队长为什么要说过两天再给赵新解释，这里面的谜团，一个个解开，就离戴笠坠机的真相不远了。

跟沈醉的勘察结果差不多，赵新了解的情况是这样的：“222号的机翼和机身均已烧毁，只留下一截飞机尾巴，仍可看清尾部编号‘222’。”

机尾完好地与机身分离，这件事本身就透着蹊跷，对同僚比较了解的赵新也觉得队里的安排很诡异：“张远仁和冯俊忠都是在旧式的飞行训练中培养成才的，缺乏科学头脑和先进技术的训练，尤其是利用无线电波、单凭听觉的盲目飞行和利用无线电罗盘的定向飞行，他们全都没有学过。张远仁只是学过些初步的穿云下降理论，毫无实践经验。”

换下了有经验的机长赵新，换上了未经过“美国空军训练中心”严格的科学训练，不可能操纵好仪表、盲目穿云等飞行，尤其不会使用电波和无线电航行设备，一遇到恶劣的气候，缺乏应变能力的张远仁，戴笠想不死都难，而队长在戴笠坠机后给出的解释，更是令人难以置信。

那个队长叫什么，赵新没有说，但队长“自爆黑料”说派张远仁顶替赵新，是为了到上海做黄金美钞走私生意，却半点可信度都没有：戴笠到平津等地就是去查贪腐的，那个队长想利用戴笠的专机搞走私，是不是嫌自己命长了？

戴笠作为老蒋的耳目和爪牙，就是远隔千里，也能嗅到异常的气息，那个队长就是想钱想疯了，也不会在老虎嘴边偷食，而且戴笠坠机后，那个队长居然没有受到任何处罚，莫非毛人凤和沈醉也失明、失聪了？

赵新说那是不可能披露的一件丑闻，但是睿智的读者诸君，却一定能从戴笠坠机前的反常之处，和赵新表示“理应如实地公之于众，使人们了解其真相”的回忆中，综合分析得出一个比较科学准确的结论吧？返回搜狐，查看更多