爱卡汽车网2014年12月12日报道　丰田13代皇冠车型辉煌历史回顾

丰田品牌旗舰车型CROWN皇冠诞生于1955年，至今已经历了半个多世纪的演变发展。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠在国人心中有着很高的认知度。追溯皇冠的历史，就像在翻阅日系汽车的发展史，这绝对不是仅仅因为它在中国深入民心，也不是因为它拥有何等的高超机械性能，从1955年的第一代一直到2012年在日本推出的第十四代，几乎每次改款升级，它都能让汽车的审美基准提升一次。

◆ 丰田皇冠起源及诞生背景(20世纪50年代初期)

20世纪50年代初期，为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车，准备用以取代之前的RH车型。不过当时，丰田并不确定全新设计的皇冠能否被市场接受，于是同期还推出了一款设计略保守的Master车型，主要用于出租车市场，但是后来由于皇冠更受欢迎，于是丰田将Master停产，其工厂改为生产皇冠。

◆ 丰田皇冠历代车型

1955第1代 Toyopet Crown Model RS CROWN皇冠的起源，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。

1962第2代 对CROWN皇冠的信赖

第二代皇冠采用4灯式前大灯等配置，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。日本最早安装2.6LV8发动机的车型，CROWN8开始上市(1964年)。

1967第3代 Toyopet Crown Model MS50 高级私家车“白色CROWN皇冠”的登场

一台以白色为主色调的车型吸引了人们的眼球，这款被称作“白色皇冠”的车型是丰田的第3代主打车。与第1、2代强调面向企业用户不同，给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。同年11月“CENTURY”车型上市。

1971第4代 典雅•CROWN皇冠诞生

第四代皇冠在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。

1974第5代 美丽的CROWN皇冠

第五代皇冠配备了速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。

1979第6代 白色的芳香

这一代车型搭载大排量的2.8升直列6缸SOHC发动机。也是丰田车系首次配备涡轮增压系统，在提高动力性的同时，节省了能源，充分体现了对环境的考虑。

1983第7代 Royal Saloon G CROWN皇冠已成为人们憧憬与向往的目标

CROWN皇冠最为新时代高级轿车代表的地位已无可动摇。采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，在1985年首次次在发动机搭载了机械式增压装置。

1987第8代 充实、全新的CROWN皇冠

由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

1991第9代 尽在CROWN皇冠

全新的外形设计，完全放弃了以前的“方角”，转而是“圆润”的风格，车子更具现代感。9代皇冠总共生产了28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。 1995第10代 美丽、飞驰的CROWN皇冠

全车采用承载式车身。此外，初次采用VSC、VVT-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性，增添了新鲜的动感魅力。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

1999第11代 开着这辆CROWN皇冠奔向21世纪

运动车系列ATHLETE系列诞生，新开发了3.0LD-4发动机。世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。

2005第12代 和谐为道 欲达则达 CROWN皇冠

12代皇冠于2005年在国内投产，新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，针对中国的复杂路况，将底盘提高了10mm。

2009至今第13代 大器 至所未至 全新CROWN皇冠

在第十三代皇冠在日本市场发布了一年多之后，一汽丰田正式将第十三代皇冠国产。2009年12月14日，国产皇冠正式上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。

◆ 第十三代皇冠介绍

国产的第13代皇冠其实是基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来，并且相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm

×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm;而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。

除了外观尺寸上的变化外，在外观与内饰的设计上，国产皇冠与海外版的MAJESTA基本保持一致，而在配置方面，国产皇冠略有缩水，像10安全气囊、VDIM(车辆动态管理系统)、空气悬架、G-BOOK等没有减少，不过夜视系统在国内被简配。

动力方面，国产第十三代皇冠车型沿用了老款国产皇冠的2.5L和3.0L发动机，其中2.5L发动机的最大功率193马力，最大扭矩236牛米;3.0L发动机最大功率227马力，最大扭矩293牛米;此外，4.3L发动机车型国内也经过了重新调校，最大功率282马力，最大扭矩420牛米，与发动机匹配的都是6速自动变速箱，底盘上四驱版本没有引入到国内。

第十三代皇冠在2009年上市之后，还分别在2010年和2011年增加了天窗版和真皮天窗特别版，其中天窗版就是在2.5L车型上增加了天窗，改善了原2.5L车型无天窗的不足，而真皮天窗特别版则是对外观进行了一些升级，升级后的国产皇冠和海外销售的运动版较为相似。

2012年，丰田还对国产皇冠进行了一次小改款，改款后的皇冠取消了4.3L车型，推出了2.5升和3.0升共计8款车型，全新改款的皇冠车型主要就是在前脸和尾部进行了改变，前进气格栅变得更加夸张，同时新车将原集成在后备箱盖上的分体尾灯，融合成了一体式。其他发动机、变速箱、底盘悬架等没有发生改变。

CROWN 皇冠历经13代创新，始终代表着丰田的最新技术，并引领着丰田品牌的发展方向。全新CROWN 皇冠，更是以其革新的豪华感，及以人为本的先端科技运用，展示了丰田品牌70余年厚重科技的积淀—“CROWN 皇冠的诞生，是经过不断的革新与淬练，成就了前所未有的豪华境界。

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