当驻车制动器失效时，首先调整操纵杆和手制动器之间的间隙。如果不行，就把手刹拆开保养。制动鼓和摩擦片之间的摩擦会使制动鼓变形，增加圆度和圆柱度。大部分镗孔方法是用来恢复滚筒内工作面的圆度、圆柱度和表面粗糙度，并保持与变速箱第二轴的同轴度。驻车制动故障。故障的关键原因是摩擦片与糊鼓间隙过大，摩擦片与制动鼓上有油勺，或摩擦片磨损严重，铆钉外露，表层硬化，导致打滑；也有可能是驻车制动销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动杆调整过长。所以开车前一定要进行测试调整，让驻车制动在坡度28%或二档无法启动的情况下操作停止。驻车制动杆无法固定。当驻车制动器关闭时，将驻车制动杆拉至制动位置，然后松开。它不能固定在制动位置。测试时，先按下释放杠杆头，按住并释放杠杆手柄，进行上下运动测试。检查杠杆是否弯曲、卡住或弹簧是否断裂。如果没有发现问题，检查风扇齿和销是否严重磨损并影响滑动齿。

制动失效是制动效能的损失，包括完全失效和部分失效；完全失效是指基本上完全没有制动效果，大部分是制动系统出现问题导致的。部分失效是指制动效能损失到必要的程度，即制动无效或制动距离相当长，在一定距离内无法停车。当汽车减速时，你需要选择一个安全地带靠边停车。如果不能完全把车停下来，尽量靠路边减速，防止与其他车和行人相撞。不管用哪种方法强行减速，基本都是“亡羊补牢”的做法。未雨绸缪，出门前仔细检查车况，尤其是刹车系统的必要检查，才能真正上路，安全行驶。汽车出现刹车故障后，不能继续行驶，保护汽车的人身和财产安全。当遇到无法预料的问题时，我们应该让行驶中的汽车减速，直到它停下来。上一篇安全驾驶专栏中提到，驾驶员在高速行驶时，随着车速的提高，驾驶员对突发事件的反应速度和能力大大降低。此时很难调整汽车。不考虑速度，刹车失灵的时候，基本上应该会引起我们的注意。