只是彼时中国的经济实力，却并不尽如意，运10项目又是一个技术要求十分高的项目，因此这个项目对于当时的中国而言是一个非常大的挑战，以至于在研究了整整10年的时间，最终才得以让第一架运10飞机试飞成功，虽然这样的效率的确算是一个高的效率，然而当回过头来便会发现运10项目的这次试飞，更多的只是一次开始，而并非结束。

对于飞机不太了解的人而言，试飞代表就是即将量产的前兆，然而事实上却并非如此，试飞的成功代表的仅仅只是第1步顺利完成，并不代表着他的未来会更加的美好，以致于连成功了一大半都算不上，对于运10这种大客机项目而言，试飞也仅仅只是初步的一个测试顺利，后面还将会有更多的项目即将要展开。

完全国产化的运10大飞机

运10项目需要的不仅仅只是一个国产外壳，它需要从内到外在都要实现国产化，国家需要的是一个能够在80年代与当时航空巨头波音媲美的大客机，倘若项目最终得以落地，中国在国际上的话语权必将进一步提高，只是最终运10的项目，却没能够持续下去。在运10飞行当中，最引人注目的莫过于它从成都飞往拉萨。

这趟飞行，因为其路途当中有诸多恶劣的环境，倘若这次能够飞行成功，则代表着运10能够适应绝大部分的恶劣环境，故当运10成功地降落在拉萨贡嘎机场机场之时，所有人都心怀激动，运10的试飞成功，代表着中国在大飞机上有着足够的技术，能够与国际接轨，一个新成立的国家，在当时所有技术落后的情况下能够短时间取得这般成就，无疑是自豪的。

除此以外，运10之所以引人注目，还在于它完全是由自主研发的，虽然我国的科研人员也曾经参考了波音707的飞机，不过运10最终的设计却是独一无二的，要知道一个科技相对落后的国家想要快速的获得世界新技术，通过拆解先进产品进行反向研发，的确能够快速的发展自身的科技，同时这种方式的成本也不高。

在花费最少的资金的情况下，帮助科技快速的发展，这也是许多发展较为缓慢国家的共用手段，然而当时的运10却并非如此，它是对传统反向研发模式的一种突破，这是一座由开始到结束，由中国科研人员完全自主研发的飞机，之所以会如此大费周章的这样设计，其原因便是飞机在建造之初，其用途便是让中国高层乘坐自主研发的飞机前往世界其他国家进行访问。

最终惨遭下马的原因

因此运10飞机考虑的并不是这个飞机是否具有极大的性价比，一个刚刚成立的国家，一个在国际社会上影响力并不是特别高的国家，彼时需要的是一个尊严，一个能够让世界各国看得起的大飞机，正是这样的精神促使的运10得以出现，然而即便如此，运10这个侵入了无数人心血的项目，却最终惨遭下马。

关于项目下马的原因众说纷纭，只是仔细参考时代的背景以及当时运10项目的研发进程，便会发现运10下马有一个核心原因便是它不适用于当时那个时代的现状，当运10试飞成功之时，恰逢中国的改革开放到来，彼时的中国有太多的地方需要自己资金维持，倘若在运10项目投入过多的资金，显然不适用于当时的发展。

更为重要的运10这个项目，即便是资金投入到位，在未来能否能够成功依然是一个未知数，虽然运10得以试飞成功，然而运10也有一些先天不足的情况，当运10试飞成功之时，我国的运8正处在刚成熟的阶段，在上一代刚成熟之时，便开始研究下一代的项目，本身便意味着根基不足，在未来容易发生大坍塌事故。

当时的中国研究运10这个项目，更多的只是向世界证明中国的实力，然而一个运10项目所需要的不仅仅只是飞机的大致架构，还需要数以万计的零件，同时这些零件的要求规格也是非常高，哪怕只是一个小小的零件出现了问题，对于一架大飞机而言最终都会造成极大的损失。

每个时代都要承担相应的责任

当时的运10能够十分成功，本身也意味着中国已经具备了一定的实力，倘若持续下去，运10这个项目就如同一个无底洞一般，吞噬着无数的资金，在无法保证运10项目能够取得成功的背景下，选择将资金投入到其他领域，保证国家的持续发展，则成为了当时国家所要考虑的问题，然不可否认的是运10的确是一个好项目。

它不仅仅只是一架飞机，更是众多科研人员勤劳拼搏向上的精神所在，它一个时代的产物，通过运10人们会看到属于那个时代的光辉，只是那个时代的国家无力承担运10项目的支出，最终导致了运10项目的下马。

每个时代都有其时代需要承担的责任以及要做的事情，这些责任和事情的核心便是保证时代能够持续地维持以及发展下去，运10项目的本质上也是如此，在无法保证运10得以成功的前提之下，选择发展更有前景的项目，在当时是一种无奈，也是一种必然。返回搜狐，查看更多