比如夏季取“35℃”，

冬季取“20℃”。

这个温度可以看做一个 “ 起点” 。

“起点”越低，

“ 进步的空间”就越大，

允许的最大载流量越大；

“起点”越高，

“ 进步的空间”就越小，

允许的最大载流量越小。

但是当校验导线最大允许载流量时，

就要从比较极端、比较不利的情况考虑，

规范规定取：

“最高气温月的平均最高气温”。

（指最热的那个月，每日最高气温的平均值，

再取多年的平均值）

▲全国各地最热月平均气温

2. 热量交换

根据咱们耳熟能详的热力学第二定律：

“热量总是由高温物体转移到低温物体”。

导线流过电流后开始发热，

导线温度大于环境温度，

此时导线和大气发生热交换。

此时的导线对外放热分两部分组成：

辐射散热+对流散热

辐射散热即指导线温度大于环境温度，

热量对外辐射，

从而散热。

对流散热是指周边空气流动对导线

的主动冷却效果。

例如风的流速越大，

散热效果越明显。

不过除此之外，

太阳光照会让导线吸热、升温，

因此要考虑导线的 日照吸热效应。

因此热量交换的主要影响因素为：

辐射散热 + 对流散热 - 日照吸热

具体的

热平衡计算公式如下：

根据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》

（GB 50545-2010）条文说明中的计算公式：

3.导线最高允许温度

控制导线允许载流量的最主要因素就是：

导线的最高允许温度。

它决定了载流量的上限。

而导线最高允许温度主要考虑：

①导线本身的允许温度

其次需要考虑：

②金具的发热

③导线接头的发热

④导线弧垂的增加

①导线本身的允许温度

根据规范

同时规范附有长达6页的条文说明：

主要观点摘录总结如下：

① 强度损失

导线在长期高温的状态下运行会出现强度下降，

称之为强度损失。

从数学极限角度讲，

当温度达到金属熔点时，

金属熔化为液体，强度为零，

所以可以说，温度上升，

金属材料的强度会降低。

从材料力学角度讲，

温度升高，会导致分子运动剧烈，

宏观表现为材料更容易发生塑性变形，

因此对应的导致强度降低。

但是从后文的条文说明可知，

根据国内外的多项试验研究，

强度损失并不是70℃、80℃等控制温度的主要原因。

实验数据表明：

在70℃、80℃等最大控制温度下，

导线强度并未有明显损失，

短时间受热强度反而提高。

国内试验数据表明：

80℃时的钢芯铝绞线强度基本不低于计算拉断力

（最大拉断的95%）。

日本试验认为：

ACSR钢芯铝绞线即使在90℃时强度稍有降低，

但基本上不低于计算拉断力。

苏联、比利时、加拿大的试验表明：

ACSR钢芯铝绞线的允许温度可以超过90℃。

②配套金具也不是最大控制温度的主要原因

国内外试验数据：

1、压缩型金具80℃时握力强度

高于导线实际拉断力的95%。

2、由于连接金具电阻高，

配套金具的通流温度为导线温度的60%~80%，

在线温为80℃时，

压缩型金具的温度在70℃以下。

国外IEEE规范结论：

对悬垂线夹、耐张线夹、接续管、防振锤，

护线条和并沟线夹做实验表明：

只要导线温度不超过200℃，

线路金具就能够安全运行。

③为避免导线连接点高温氧化，

导线的连续运行温度不得高于70℃。

结论主要来自于1980年国际大电网会议22组资料。

好像这个才是70℃的主要来由，

而规范一直沿用了这个结论。

根据上文的长篇大论，

我们好像、似乎、仿佛、也许、

隐隐得出一个结论：

导线允许温度好像有很大的裕度，

并非一个不可逾越的红线。

尤其是在系统“N-1”或

调度转移负荷的 短时间内运行的情况下。

诸位可别小瞧了提高导线允许温度，

它可以直接提高导线的最大允许载流量，

也就是可以直接提高线路的输送容量。

比如400mm²钢芯铝绞线，

环境温度35℃，

最高温度70℃时:

最大允许电流710A,输送容量135MVA;

最高温度80℃时:

最大允许电流823A,输送容量157MVA;

俗话说“美酒虽好，可别贪杯”。

咱们可不能图一时之快贸然提高线路容量。

主要需注意下列影响：

1、导线温度上升后直接导致弧垂增加，

因此导线温度提高到80℃之前，

必须按50℃弧垂校验导线对地和交叉跨越距离。

2、检查、恢复导线接头的良好传导接触。

最后，

带给大家一个冷知识、一个小窍门

和一个小福利。

冷知识：

导线的允许载流量和电压等级无关。

小窍门：

环境温度35℃，最大允许温度70℃。

导线最大载流量≈导线截面+300

环境温度35℃，最大允许温度80℃。

导线最大载流量≈导线截面+400

小福利：

架空线路载流量查询表

END

来源：输电趣坛，本文仅供学习交流，无商业用途，侵删。

责编：银河铁道

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