运-20，2013年1月26日，首次飞行成功，让中国跨入了全球为数不多的能够独立研制并装备大运的“俱乐部”。在运-20即将迎来首飞成功10周年前夕，网络上再次出现了运-20换装4只硕大粗壮的发动机，飞越国内边境城市海拉尔上空的视频。

此举，标志着此前航空工业官方网微博号发布的给运-20装上了4只硕大粗壮的“酒桶”——国产WS-20涡扇发动机，不仅已经毫无悬念了，而且未来将不排除在运-20上换装2017年研制成功的国产长江-1000A大涵道涡扇发动机。

长江-1000A涡扇发动机，就是率先在中国空军现役的运-20上试换装，完成航空发动机通用飞行台挂载试验。让运-20成为国产航发的通用飞行验证平台，为国产航空发动机研制提供了更加有力地支持。

运-20，换装长江-1000A涡扇发动机，且取得了飞行测试验证工作的成功，为这款国产大推力涡扇发动机装上订单已突破千架的C-919民航客机装上“中国心”，打下了良好和坚实的基础。

未来的C-919客机，换装国产长江-1000A涡扇发动机以后，就能取代进口的LEAP-X1C涡扇发动机，让C-919在拓展商业运行规模时，在航发上就将不再受制于他人。

运-20B，挂载CJ-1000A发动机飞行成功，标志着国产大涵道比发动机，继WS-18、WS-20以后，又达到了一个新的高度，或者说又有了一个新的里程碑。

装上国产WS-20涡扇发动机，用来取代噪音大、油耗高的俄制D-30KP-2型发动机；或者未来将装上国产长江-1000A涡扇发动机的运-20，被称为运-20B大型运输机。

运-20B，较之先前服役的运-20，最大航程和有效载荷，都有了一定程度的提升。在各种复杂气象条件下，执行物资、装备和兵力的远程投送，就有了更为强劲有力的空中大型运输平台。对于中国空军而言，堪称具备重大的战略意义。

从运-20携带物资，飞赴远方援助遭遇严重火山爆发灾害的汤加；奔赴万里外的塞尔维亚，打包上门输送FK-3型防空导弹系统等远航，中国空军某部运输机师悬挂的“全球抵达、全域作战”标语，看来绝不是吹嘘，而是运-20实力的真实体现。

总之，用WS-20或者未来用长江-1000A引擎，取代俄制D-30KP-2型发动机，不仅让运-20B负载提升，而且飞得高、飞得远。

同时将运-20B平台，改造成预警机、电子战机等新型大航程特种军机，打下了足够强大的基础。在军用运输机领域，中国已大幅缩短了和美俄的距离，为中国航空科研人员点赞。