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车已经跑了32000多公里了，按照保养手册，火花塞需要更换了。我问了问我的一个曾经干过修车的朋友，按照他的意思，这个里程完全没必要换，再跑两万都没问题，但我还是忍不住要换，花这么个小钱，有可能带来更好的体验，为啥不换？要换，就要先买配件，于是就在网上了解了几天，最终选定用国产湘火炬双铱金火花塞。具体在哪个店里买的，我就不推荐了，请自己去搜，免得别人说我是做广告的。网上有人推荐NGK、博世、电装等火花塞，说如何如何好，我觉着一个技术如此成熟的小零件，我是实在没有看出来国外品牌比国产名牌技术上领先多少。国产的性价比高，国外品牌铂金火花塞的价格，可以买国产双铱金的。 原车火花塞是冠军RER10YC镍合金火花塞，螺纹直径12mm，六方对边16mm，螺纹长度26.5mm，热值7。与之匹配的火炬双铱金火花塞型号是LDK7Ⅱ，单铱金是LDK7RIU，铱铂金是LDK7RTI，这几个型号都是匹配的。为什么不推荐镍合金的，因为原车就是镍合金，要换就换个更好的。所以我选的是LDK7Ⅱ，寿命理论可达10万公里。  火炬双铱金火花塞，针对针。 型号：LDK7Ⅱ 看看火花塞的卖点。 一盒四支。 实际上火花塞挺小的。 先看看工具：店家赠送的拆火花塞专用扳手、10mm梅花扳手、内梅花扳手。 先拆发动机盖板。 用T30内梅花扳手。 要把机油口的盖子拧下来。 盖板的固定就是这三个位置和机油口的位置，只要把螺丝拆了，一抬就下来，简单！不用担心损坏。之后再把机油盖子拧上去，防止异物落入。 用吹风机把灰尘、杂物吹一下，以免有异物掉进气缸。 博世的点火线圈，且是独立的，我认为这种比有的车那种一体的要好，坏一个换一个，不用整体换。 10mm扳手拆点火线圈螺丝。 四个螺丝全拆。但要一个一个换，为的是防止异物落入。 用专用的扳手把旧的火花塞拆下来。这个扳手很好，套筒里面有橡胶套，可以把火花塞套出来。原车的点火线圈和火花塞的接线帽并不是卡扣式结合，是一个弹簧顶着的，所以用点火线圈是取不出火花塞的。 看看烧蚀情况。 火花塞情况良好，积碳很少，侧电极有一点损耗，间隙稍微有点增大，再跑两三万公里应该没问题。因为我的车按时保养，也按周期添加燃油添加剂（雪佛龙TCP），火花塞这么个情况一点也不意外。那就把旧的留着吧，以后或许用得着。 新火花塞。 针对针，双铱金就是那两小块铱金。装新火花塞的时候注意力矩，有力矩扳手最好了，按照盒子上给的标准力矩装上即可，没有力矩扳手的话，按照盒子侧面的方法紧固即可，没什么难的。如果看不懂，可以咨询店里，或者关注火炬火花塞微信公众号看教程。 店家赠送的绝缘硅脂，在装回点火线圈时涂抹在点火线圈管口，主要是防止火花飞出。 换下来的四个火花塞。装好，打火，没有问题。换上这么多天了，说说感受吧！首先，型号是匹配的。相比于旧火花塞，新火花塞油门响应更灵敏，这个感受很直观。怠速更稳，比换之前稳，稳到车热之后握着方向盘感觉不出来一点抖动。至于提升动力，这个没感受到，毕竟发动机的参数就是那个参数，就算动力能能提升一点点也是感觉不出来的。油耗吧，我才换上不到一个月，这需要长期观察。 最后说两句：1、如果自己没有这个动手能力或者对自己动手能力不自信，不建议自己换！2、别的品牌我没了解过，所以我也不知道用哪个型号。但上面说的火炬的这几个型号，我都是咨询过厂家客服匹配没问题的。 |
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